中保研的汽车碰撞测试实验怎么看?
中保研的汽车碰撞测试采用四个评分等级：G（优秀）、A（良好） 、M（一般）和P（较差），以颜色区分 ，绿色代表安全 ，黄色表示需警惕，橙色表示成绩刚好及格，红色则代表不达标。这种世界通行的评价体系简单直观 ，易于理解 。
车顶强度项目又称车顶静压测试 ，它和正面25%偏置碰撞一样属于C-IASI借鉴北美IIHS而设的测试项目 。试想一下，假如车辆发生碰撞后出现车辆翻滚的情况 ，而且车顶的强度不足以抵御外界物体的冲击 ，那塌陷的车顶容易撞击乘员的头部而导致受伤或死亡。
测试的权威性与客观性中保研（CIRI）作为第三方机构，其碰撞测试标准借鉴世界权威体系（如IIHS） ，测试项目涵盖正面25%偏置碰撞 、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕等关键指标 ，数据相对客观。例如，丰田奕泽和雷凌在测试中表现优异 ，侧面碰撞和车顶强度得分较高 ，反映出日系车在被动安全设计上的进步 。
中国最严碰撞测试又“撞 ”5台车,国产车成绩都不错
从此次碰撞测试中我们可以看出，上汽荣威RX5 MAX在安全性上做的还是值得让人满意 ，从此次碰撞测试中我们可以看出 ，上汽荣威RX5 MAX在安全性上做的还是值得让人满意 。整体来说，荣威RX5 MAX是一款很安全的自主品牌车型，也为上汽争回不少颜面。
帕萨特作为国内中级车的扛把子 ，销量一直名列前茅 ，但就在最近中保研的碰撞测试中得到中保研成立以来所有车系的最差成绩，一时间引起了轩然大波 ，一向以质量优先的德系车也“黑心 ”了？帕萨特被推上了风口浪尖 。
低速碰撞测试中 ，Model 3准确判断，气囊并未弹出 ，降低了成本 ，另外，值得表扬的是 ，耐撞性得分达到5分 ，说明低速情况下，Model 3发生正面碰撞损伤并不严重 。另外 ，从碰撞之后的图片看到 ，车前方大部分部件状况良好，损伤部分主要集中在前保险杠的位置，大灯和前舱盖板几乎没有太明显伤痕 ，成绩还算比较好。
最近来势汹汹的中保研（C-IASI） ，堪称史上最严格的车辆碰撞测试，一时间让许多汽车厂商难以适应 ，扯下车企的遮羞布 ，便见丑陋下的嘴脸 。
C-IASI碰撞测试仅有3款车获比较高评级?
理想i8同样表现抢眼，在车内乘员安全 、车外行人安全和辅助安全三大核心项目中全部斩获比较高的“优秀+”评级 ，并获得3个“优秀+”和2个“优秀 ”的综合成绩 ，实力同样不容小觑 大众探岳L的综合维修比仅为45%，是四款车中最低的 ，维修经济性获评“优秀 ” 。
C-IASI碰撞测试结果 ，12款车型仅有凯美瑞 、领克0雅阁在车内成员、车外行人 、辅助安全碰撞测试中获得了综合比较高评级“G”此时一个正经的国内碰撞测试机构就显得格外重要。
全新皓影在中保研C-IASI碰撞测试中，于车内乘员安全指数 、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大核心项目均获比较高等级优秀（G）评价 。具体表现如下：车内乘员安全指数四项全优细分测试项目：包含驾驶员正面25%偏置碰撞 、侧面碰撞 、车顶强度、座椅/头枕测评四个细分项目 ，全新皓影均获得优秀（G）评价 。
车内乘员安全指数：正面25%偏置碰撞 、侧面碰撞获得G（优秀）评价 ，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。奥迪Q5L和宝马X3整体成绩：基本一致，两款车型均为全系最低配车型 。
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我是尔云网的签约作者“admin”！
希望本篇文章《汽车碰撞测试需要几台车(汽车碰撞测试都是新车吗)》能对你有所帮助！
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