6年4万公里后,日产轩逸真实使用感受,当初为什么选它
对于东风日产轩逸，自己还是比较满意的 ，但如果在品控好的基础上 ，车子能做得更扎实一些，操控性更好一些 ，提升些驾驶乐趣 ，那就更安逸了 。另外，手动挡开久了 ，感觉还是挺累的 ，再换车应该会选自动挡，所以希望东风日产把CVT的问题解决掉 ，没准以后换车还会选日产品牌 。
轩逸之所以受到很多家庭用户的喜爱 ，很大一部分原因就是其经济省油。我们从车主实际反馈中了解到，轩逸的平均油耗每百公里为3升，以北京地区92号油每升68元计算 ，6年6万公里行驶下来的油费总计为：21470.4元 ，月均费用为：292元 。
朗逸的悬挂系统更强调操控，部件强度更高 ，长期使用后底盘整体性保持更好 ，但后排舒适性稍逊 。故障率与维修成本 整体故障率车主反馈显示，轩逸五年内故障率集中在内饰件（如中控异响 、座椅皮革磨损） ，占比约10%；朗逸的故障主要出现在电子功能（如车机卡顿 、传感器误报） ，故障率约6%。
新版轩逸设计挺炫酷,年轻感觉是有了,1.6L依然能打?
〖壹〗、总体来看现在全新版本的东风日产轩逸确实有了年轻化的感觉，特别是车头前脸运动氛围很到位了 。但是仔细看硬件系统还是祖传的6升排量自然吸气发动机 ，而且依然搭配cvt变速箱 ，这套动力组合实在是非常老旧了，和这套更年轻的外观似乎不太匹配 。
〖贰〗 、动力方面 ，新款轩逸延续了现款的6L自然吸气和2L三缸混动版两种动力。其中 ，6L发动机最大功率为99kw，2L发动机最大功率为53kw 。值得注意的是，混动版依然不是插电式混动 ，因此不能上绿牌 。这一动力组合在满足消费者不同需求的同时 ，也保持了新款轩逸在动力方面的竞争力。
〖叁〗 、轩逸因为开车速度很慢，被称为马路三姑。就像大妈上街买东西一样慢 。在网上 ，经常可以看到不同的司机调侃日本家用车速度较慢 。东风汽车有限公司旗下的紧凑型轿车轩逸 ，是中国市场最典型的主流家用车之一。新轩逸依然采用日产的家族式设计语言，但有一种说法是 ，更换后的轩逸看起来比老款年轻很多 。
〖肆〗、首先从外观上看 ，全新一代阳光的变化还是十分明显的；并且，由于新车同样会使用品牌家族最新的设计语言 ，因此它的外观看上去像极了“小号轩逸 ” 。新车的前脸用上了颇具层次感的U字形镀铬；加上略显犀利的全新样式头灯和立体视觉感充盈的前包围 ，使之有了更为出众的尖锐和运动气息显露。
12万多元日产轩逸,比起大众朗逸,这车的优势在哪里
车头两侧大尺寸雾灯区域，进一步丰富前脸视觉效果 ，雾灯采用普通卤素光源 ，周围辅以黑色烤漆边框点缀 。车身侧面，这一代轩逸轮廓变得更加干练，车顶弧线从机盖表面延伸到尾部 ，前后过渡的十分顺畅 ，在后方形成一段溜背式造型 。C柱表面的一段黑色缝隙，将侧窗边框与后风挡之间衔接 ，在现款天籁上也有类似做法 ，提升了侧面的辨识度。
大众朗逸和日产轩逸在高速隔音与稳定性上存在明显差异，朗逸表现更优 ，轩逸侧重舒适调校 。高速稳定性对比 底盘调校差异 朗逸采用德系传统底盘调校 ，悬挂支撑性更强，高速行驶时车身姿态更平稳 ，过弯侧倾抑制效果明显（懂车帝实测显示侧倾角度比轩逸小3-5度） 。
日产轩逸经典和大众朗逸在皮实抗造耐用性方面各有优势 ，无法直接断定哪个更优秀。碰撞测试表现 朗逸新锐在50%偏置碰撞测试中表现出色，A柱没有明显变形 ，车身溃缩区起到了应有的吸能作用 ，防火墙部分也保持良好 。然而，这一测试仅针对朗逸新锐版本，轩逸经典在相同测试中的具体表现并未直接提及 。
大众朗逸和日产轩逸的选取需结合个人需求 ，轩逸在舒适性 、油耗及保值率上更优 ，朗逸则以操控 、配置均衡性见长，两款车均为家用紧凑型轿车中的主流选取。核心差异对比 空间与舒适性 轩逸：轴距2712mm ，后排腿部空间充裕 ，座椅采用“零重力 ”设计，填充物柔软 ，长途乘坐疲劳感低。
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