欧洲终结燃油车进入倒计时
欧洲终结燃油车已进入实质性倒计时阶段 ，主要政策与基础设施布局如下：欧盟立法明确燃油车禁售时间表欧盟委员会已正式提议 ，自2035年起在欧盟境内全面禁止销售新的燃油车，仅允许销售纯电动汽车（BEV）和氢燃料电池车（FCEV） 。该政策覆盖所有成员国 ，旨在推动交通领域碳中和目标实现 。
禁售燃油车政策：欧盟委员会已提出明确提议 ，自2035年起仅允许销售纯电动汽车（BEV）和氢燃料电池车（FCEV）。这一政策标志着欧洲燃油车时代的终结进入倒计时，传统内燃机汽车的生产与销售将逐步退出市场 。该提议的核心目标是推动交通领域低碳转型 ，通过强制淘汰高排放车型加速实现碳中和目标 。
燃油车生命倒计时：全球禁售时间表加速推进碳中和目标与政策倒逼：全球已有数十个国家和地区提出“零碳 ”或“碳中和 ”目标 ，其中22个汽车品牌明确停售燃油车时间。世界能源署（IEA）预测，2035年大部分国家将禁售燃油车，全球进入新能源汽车时代 。
近来燃油车市场虽面临冲击但未完全崩溃 ，传统加油站短期内不会进入倒计时 ，但长期面临转型压力 。燃油车市场现状分析销量下滑但未完全崩溃乘联会数据显示，2024年上半年燃油车销量同比下降23% ，乘用车市场整体零售量下降2% ，而新能源乘用车零售量同比增长131%。
新能源汽车将成为主流，而燃油车将逐渐退出历史舞台。燃油车使用寿命的倒计时已经开始 。尽管它们在过去几十年中扮演着重要角色 ，但面对环保和能源效率的双重挑战 ，燃油车正在被更加环保和高效的新能源汽车所取代 。未来，新能源汽车将成为汽车行业的主流 ，引领全球交通的变革。
凯迪拉克Escalade（凯雷德）：将于2029年正式停产 ，后续由Escalade EV车型替代 。XTXT5和XT6燃油版：最早将于2025年逐步停产 。CT4/CT5燃油版：将在2026年逐步淘汰。电动化战略背景 通用汽车计划2035年停止生产所有以柴油和汽油为动力的汽车，并将全部新车转向电气化 。
多家车企陆续表态停产燃油车
〖壹〗 、多家车企停产燃油车是顺应全球能源转型与产业升级趋势的必然选取 ，主要受政策导向 、市场需求、技术革新及企业战略调整驱动 ，但需同步解决充电设施不足 、电网承载压力等配套短板问题 。
〖贰〗 、对自身：通过聚焦新能源领域，比亚迪可进一步扩大技术领先优势，提升毛利率（新能源车型溢价能力更强） ，并加速向高端市场渗透。对行业：比亚迪成为首家宣布停产燃油车的传统车企 ，为行业树立了标杆，倒逼其他车企加快转型步伐 ，推动全球汽车产业电动化进程 。
〖叁〗、比亚迪自2022年3月起停止燃油汽车整车生产 ，专注于纯电动与插电式混合动力汽车业务，同时其供应链金融平台“迪链”规模有望快速突破2000亿元 。具体分析如下：停产燃油车战略比亚迪基于战略发展需求 ，自2022年3月全面停止燃油汽车整车生产 ，未来汽车板块聚焦纯电动（EV）和插电式混合动力（DM）车型。
〖肆〗 、行业转型加速：停产燃油车并非个例，多家车企已宣布类似计划 。捷豹的举措表明其电动化转型进入实质性阶段 ，通过停产燃油车 、聚焦纯电架构与高端电动产品 ，抢占豪华电动车市场先机 。
〖伍〗、转型完成标志意义：停产燃油车宣告比亚迪成为全球首家完成电动化转型的车企，体现其战略执行力与行业领导地位。冷静看待比亚迪停产燃油车的多重意义企业层面：集中资源强化新能源领域优势 ，巩固市场地位。通过营销策略提升品牌影响力 ，抢占消费者心智 。
〖陆〗、截至2025年10月，中国并未全面禁售燃油车，但部分车企已主动停止生产 ，燃油车生产端呈现收缩趋势 。车企主动停产燃油车多家车企已明确宣布停产燃油车的时间节点。比亚迪自2022年3月起停止燃油汽车整车生产 ，成为全球首家全面转型新能源的车企 。长安汽车宣布2025年停售燃油车，北京汽车同步跟进这一转型计划 。
危险!燃油车又被点名预警
〖壹〗 、燃油车被点名预警 ，主要因其面临新能源汽车的强烈冲击 ，市场替代趋势不可逆转，传统燃油车企需加快转型或拓展海外市场 ，否则将面临被淘汰风险。具体分析如下：新能源汽车市场扩张迅速 ，替代趋势不可逆转市场占有率快速提升：中汽协数据显示，2023年国内新能源汽车市场占有率已达36% ，有推测认为2024年有望突破40% 。
〖贰〗 、宝马、奔驰：部分车型在北欧市场被检测出实际排放超出官方宣称值 ，挪威 、瑞典等国曾对其展开调查，要求优化动力系统以符合当地低排放要求 。
〖叁〗 、不然 ，我们之前提到过的上汽大众减配门、丰田机油乳化门 、马自达异响门 、北京奔驰质量门等等问题 ，都没有被央视点名。但是不点名，不代表这些问题就可以置之不理 。
专家建议“5年禁售燃油车 ”,网友:建议专家不要建议!
“5年禁售燃油车”的建议近来存在较大争议，实施条件尚不成熟 ，需谨慎对待 。
专家任泽平建议推出五年内燃油车禁售时间表 ，主要基于发展新能源、实现双碳目标及扩大内需的考虑，但该言论引发了较大争议。 以下是详细分析：建议内容：任泽平建议推出5年内燃油车货车禁售时间表 ，且范围限定在河北以南地区 ，同时提出要大力发展新能源，以实现双碳目标并扩大内需 。
专家任泽平建议“5年内油车禁售时间表 ”引发争议 ，网友认为应由市场主导且政策过于激进 。以下是对此事件的详细分析：任泽平建议内容及背景 建议内容：任泽平在社交媒体上建议推出五年内燃油车禁售时间表 ，主张河北以南地区大力发展新能源，以助力双碳目标实现并扩大内需。
天之前的5月15日 ，任泽平曾在微博上给出了一个结论性的判断：建议推出五年内燃油车禁售时间表 ，河北以南，大力发展新能源 ，双碳 ，扩大内需。对于这一建议，当时的网友并不买账 。
如果新能源车完全取代燃油车,会有多大市场?
〖壹〗 、如果新能源车完全取代燃油车，其市场规模将极其庞大 ，覆盖数千万辆年销量和数十万亿经济产值 ，同时带动电池 、充电设施、智能驾驶等产业链发展 。
〖贰〗 、电车取代燃油车是长期趋势，但完全取代需分阶段实现 ，2025年已进入销量超越关键期2025年核心趋势：销量与渗透率实现历史性突破 销量超越燃油车：2025年中国新能源汽车销量预计达1500万-1600万辆 ，渗透率超50%，首次在年度销量上超越燃油车（相关资料指出）。
〖叁〗 、十年内新能源车全面取代燃油车是技术、成本与政策合力驱动的必然终局 。具体分析如下：成本优势：经济性压倒性倾斜日常能耗成本：电车每公里能耗成本仅为燃油车的1/5甚至更低 。以当前电价（约0.5元/度）与油价（约8元/升）计算 ，家庭充电桩普及进一步消除“加油站焦虑 ” ，长期使用成本优势显著。
〖肆〗、电车取代燃油车是长期必然趋势，但并非全面完全替代 ，而是分领域循序渐进推进的过程——乘用车市场有望逐步实现主导地位 ，燃油车则在商用车 、特殊应用场景及存量市场中长期存在，整体替代的确定性较高 ，但需经历数年甚至数十年的过渡周期 。
〖伍〗 、然而 ，新能源车要彻底取代燃油车还面临诸多挑战 。除了上述提到的充电设施普及和续航问题外，还需要解决电池回收利用、新能源车安全性等问题。因此，在数十年内 ，纯电动车难以完全替代燃油车 ，未来新能源车和燃油车可能会长期共存，随着技术的进步和基础设施的完善 ，新能源车的市场份额将逐渐增加 。
〖陆〗 、电车取代燃油车是大势所趋 ，但将是一个循序渐进的过程，最终电车在乘用车市场取代燃油车可能性较大 ，但燃油车在部分领域仍会长期存在 。从长期趋势看 ，电车替代燃油车具备必然性。
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评论列表（4条）
我是尔云网的签约作者“admin”！
希望本篇文章《2023年燃油车全部淘汰.2023年汽油车？》能对你有所帮助！
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