东风日产掀了双田混动的桌子,奇骏混动成最强合资SUV?
当然，社交媒体上有人评论：“东风日产掀了（一张没有人的）桌子”。言下之意是奇骏混动虽然便宜 ，但是合资SUV市场已经没有了 。但事实上 ，燃油紧凑型SUV市场每个月8-10万辆的市场份额，其中合资产品占了一半以上 ，这意味着奇骏混动的销量潜力依然巨大 。
2020年日产新车规划公布,奇骏/逍客/小天籁都将更新!
〖壹〗 、年已经到来 ，不少车企也都满怀期待的公布了新一年的奋斗目标，作为 ”日系三杰“之一的日产也不例外。日前日产汽车欧洲总裁Gianluca de Ficchy对媒体表示 ，日产将更新Qashqai（逍客） 、X-trail（奇骏）两款SUV ，并推出一款全新电动SUV 。
〖贰〗、作为“日系三强 ”之一，东风日产去年销量达到127万辆，整体表现跑赢大盘 。今年东风日产预计将在国内投放全新一代奇骏 、阳光以及新款楼兰等车型 ，伴随多款新车到来 ，东风日产有望继续跻身”百万俱乐部“之列。
〖叁〗 、这两个项目就是全新奇骏和全新逍客，奇骏和逍客原本是东风日产旗下的主力SUV产品 ，早就有了要更新换代的趋势 。近来这两款车换代的消息一出 ，引发了很多人的关注 。新款奇骏和新款逍客的出现，必然将大幅提升东风日产在紧凑型SUV市场中的竞争力。这里我们就来看看新款奇骏和逍客的动态。
〖肆〗、日产现状：东风日产近期发展不顺 ，全新奇骏因三缸问题销量大跌 ，天籁 、逍客 、轩逸靠巨大优惠保持相对稳定销量 。引入建议尽快引入全新逍客：避免使用三缸发动机，采用0L发动机搭配新外观内饰 ，凭借其年轻动感的外观和精致的内饰 ，有望吸引更多消费者，维持或提升销量 。
从陈昊到高国林,谁拖了东风日产的“后腿 ”?
无法直接判定陈昊或高国林谁拖了东风日产的后腿 ，但二人在任期间均存在影响品牌发展的因素。
高国林已接任东风日产副总经理一职 。7月26日 ，东风日产官方发布公告，宣布陈昊不再兼任东风日产乘用车公司副总经理职务，由高国林接任此职 ，并同时担任东风汽车有限公司副总裁 。人事变动背景 陈昊于2020年12月29日升任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。
年7月 ，东风汽车有限公司发布重要管理层任命，高国林将接棒陈昊 ，担任东风有限副总裁、东风日产副总经理 。此时的中国车市 ，已从传统燃油车 、合资车企主导，开始转向新能源 、智能化 ，而自主品牌在强势崛起后 ，也已经向东风日产这样的传统主流车企发起挑战 。东风日产面前，既有机遇 ，更有压力。
奇骏e-POWER:2.1kwh电池能否让日产支楞起来?
〖壹〗、许多网友对奇骏e-POWER有一个疑问 ，这台车前后双电机共250kW功率，电池组却只有1kWh ，车辆面对急加速和连续上坡时 ，电池会不会“很累”？导致力不从心 。
日产轩逸ePOWER技术介绍,不用充电的电驱技术
总结日产轩逸e-POWER通过智能发电系统与高效电驱技术的融合，实现了“不用充电的电驱体验 ”，兼顾了纯电车的平顺性与燃油车的便利性 。其全工况优化策略 、高精度电控及长寿命电池技术 ，为用户提供了低油耗 、强动力、零焦虑的出行解决方案 ，是混动技术领域的重要创新。
日产轩逸e-POWER是一款基于燃油发动机发电 、电动机驱动的混合动力车型，其核心特点在于“全时电驱 ”技术 。以下是针对该车型的详细测评分析：动力系统与技术原理独特的工作模式e-POWER系统由2L三缸燃油发动机（HR12DE）和电动机组成 ，但发动机仅作为发电机使用 ，不直接驱动车轮 。
汽油电驱，作为一种独特的车辆驱动方式 ，其核心在于不依赖充电功能 ，而是利用发动机带动发电机发电，进而以电能驱动车辆行驶。这一技术的代表之一是日产的epower。以日产轩逸2022款epower全电驱Pro为例 ，该车型采用了4门5座三厢结构 ，比较高时速可达165km，油箱容积为41升 ，整备质量为1449kg 。
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希望本篇文章《东风日产epower费用(东风日产patrol报价)》能对你有所帮助！
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