很多人都说马自达的车好,为何它的销量却一般?
〖壹〗、马自达车操控好但买的人少的原因主要有以下几点：独特的市场定位：马自达更侧重于提供驾驶乐趣 ，强调操控的灵敏性和驾驶的直接反馈 ，这种“人马一体 ”的操控理念在一定程度上限制了其潜在消费者群体 。在看重车内空间 、配置豪华度或性价比的市场中，马自达可能显得不那么吸引人 。
〖贰〗 、马自达的车有三个特点：好看、好开 、销量低。
〖叁〗 、首先 ，马自达在国内有很大的市场 ，马路上我们可以看到很多马自达的车 。但是这种类型的车隔音效果不是很好，车身显得很单薄，在高速上的时候能明显感受到风噪 ，非常影响驾驶体验 ，我想这是很多人不买它的主要原因 。
〖肆〗、结论：通过比较马自达销售和各种型号，我们可以看出 ，在同一品牌模型中销售销量远远领先于模型定位和最低费用。可以看出 ，消费者卖给马自达模型。敏感度非常高 。此外，马自达全型号的设计风格太小了 。它没有考虑到具有高消费能力的中年和养老客户的审美需求。观众太狭隘了 ，这是由马自达的尴尬局面引起的 。
马自达CX-30能否“硬刚”缤智 、C-HR?
〖壹〗 、对比起主流竞品 ，老王认为CX-30最大的优势就是它的设计感 。
〖贰〗、竞品压力：缤智 、C-HR等车型已占据市场先机，CX-30需通过差异化优势（如动力 、配置）吸引用户 ，同时避免陷入费用战。总结：账面优势显著 ，但需突破品牌桎梏马自达CX-30在定价、空间 、动力 、配置等方面展现出跨级竞争力，尤其适合注重驾驶质感与实用性的年轻家庭用户 。
〖叁〗、空间小结：马自达的车在空间上向来没有特长 ，CX-30也是如此 ，不过满足家用完全没有问题，无论是乘坐空间还是装载空间，CX-30满足日常需求毫无压力；缤智作为以空间见长的车型 ，不仅后排乘坐空间非常宽敞 ，同时在空间灵活性方面也非常突出，尤其是魔术座椅对于有装载需求的消费者来说可以提供不少便利 。
〖肆〗 、马自达CX-30的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架 ，后“蝶形 ”扭力梁式非独立后悬 ，拥有良好的公路性能和弯道性能，搭配175mm离地间隙 ，让CX-30具备更强的通过性。
〖伍〗 、说实话 ，试驾CX-30之前，我对这个品牌打造更大的空间没抱什么希望 。CX-30定位小型SUV ，长宽高分别为4395*1797*1545mm ，2653mm的轴距比丰田C-HR/奕泽、本田XR-V/缤智等车型更长，甚至超出部分紧凑型SUV 。
〖陆〗 、产品方面 ，马自达CX-30的车身三围尺寸算是小型SUV ，新车长宽高分别为4395*1797*1545mm，但是2653mm轴距上却比本田的XR-V 、缤智，丰田的C-HR、奕泽都要长 ，几乎和那些换代之前的紧凑型SUV差不多了。就尺寸而言 ，CX-30在同级车型里中规中矩，轴距有一定优势 ，车身三围则处于中偏上水平 。
马自达2019年全年销量下滑16.37%,原因无外乎这几点
〖壹〗、马自达2019年全年在华销量为227750辆 ，同比下滑137%，距年初27万辆目标差42250辆 。其销量下滑原因主要有以下几点：车型少：一汽马自达旗下有阿特兹 、马自达CX - 4 ，长安马自达有马自达3昂克赛拉和马自达CX - 5 ，总共仅四款车型。缺乏丰富的产品矩阵支撑，且马自达很久没有新的动力总成和换代车型推出。
〖贰〗 、“东瀛宝马 ”马自达2019年在中国市场销量下滑 ，未完成年度目标 ，其“执拗”的营销战略和产品策略或是主要原因 。具体分析如下：销量表现2019年12月马自达在华销量为24492辆，全年累计销量227750辆 ，同比下滑137% ，仅完成全年27万销量目标的85%，且是连续两年同比下滑 。
〖叁〗、第四个就是不实用啊，马自达自身定位于“运动” ，这个定位更加符合于年轻人。但是在考虑到实用性方面 ，最核心的需求其实就是“大 ”，空间要大 ，所以从根本上 ，就跟主流不对路，马自达的追求运动 ，牺牲了太多东西 ，而空间的牺牲，是对它销量产生影响的一个重要原因 。
〖肆〗 、我们先来看看马自达最近的销量成绩 。2019年 ，马自达在华销量为277万辆 ，同比下滑137%。今年1月份的销量仅为20963辆，同比下滑了23% 。除开中国 ，马自达在澳大利亚的销量也下滑明显 。而马自达去年的全球销量为156万台 ，不及162万的预期目标。马自达不得不将今年的销量目标下调4%，调整为150万台 。
马自达CX-30确定年内上市,这次一定要买哦
至于内饰方面的设计，前排采用一个以驾驶者为中心的环抱式座舱 ，并且为了更好的人车合一 ，方向盘也是采用与新马3同尺寸大小的三幅式运动多功能方向盘，搭配上液晶仪表盘 ，说实话科技感上这一次马自达CX-30确实是做到了 。值得一提的是 ，还采用了时下流行的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。
要说CX-30究竟比CX-3有什么不一样 ，按定位来说它介于CX-3与CX5之间 ，而以其它方面，它变得更完善；外观设计更动感；车内设计更简洁；更新的车载娱乐系统等等 。外媒已经对改款车型进行了试驾体验 ，下面教授就为大家作了编译 ，和大家一起去了解这款全新的跨界SUV——马自达CX-30 。
其中马自达在车市中算一个另类的存在，车型数量不多 ，虽说不是各个都是爆款 ，旗下的SUV车型的设计确实很独特，例如马自达CX-4以及长安马自达CX-CX-8都兼具动感活力与智能科技。
马自达坚持做自己喜欢做的事情，在国内汽车市场 ，还拥有一定数量的粉丝 ，马自达这次引入CX-30，从而满足了一部分车友的用车需求 ，CX-30的市场定位 ，属于紧凑型SUV，它的车身尺寸要小于CX-4 ，驾驶和舒适性方面要优于本田缤智 ，这款车比较适合上班代步，和对操控性有一定要求的车友。
上半年 ，国内紧凑级SUV市场又多了两位新成员 ，它们分别是已于5月28日上市的马自达CX-30以及已经开启了预售的长安UNI-T，这两款车一个来自长安马自达 ，一个是长安汽车新品 ，都与长安密切相关 。同时，它们售价接近 、尺寸也差不多 。
“东瀛宝马”没有跑起来?马自达:只卖给懂TA的人
〖壹〗、“执拗 ”的产品特点：人称“东瀛宝马 ”的马自达在车辆操控 、颜值等方面出类拔萃，但为贴合中国本土市场行情 ，各大国外车企纷纷实行汽车中国化时 ，马自达依旧坚持自我，如死磕转子发动机 、坚持自然吸气、取消中控大屏等。
〖贰〗 、马自达变速箱的聪明程度也是名不虚传！动力方面踩多少给多少 ，操控性对新手很友好 ，指哪打哪，劈弯也有信心 ，这一点懂得自然懂 。“东瀛宝马”也不是白叫的 。最不满意 人无完人 ，车也一样。不满意的地方，就是nvh一般 。
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希望本篇文章《【马自达中国销量2019,马自达全球销量2019】》能对你有所帮助！
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