三缸发动机的缺点有哪些
〖壹〗、三缸发动机的优点包括燃烧效率高 、能量损耗低；缺点主要是怠速抖动和噪音问题 ，不过部分缺点已随技术进步得到改善 。 以下是具体分析：优点燃烧效率高：在总排量不变的情况下 ，缸数越多，散热和摩擦等造成的能量损失就越多 ，燃烧效率也越低 。
〖贰〗 、三缸发动机的缺点主要包括以下几点： 运转平顺性较差：三缸发动机由于其结构特点 ，在运行时1号汽缸和3号汽缸的运转状态会存在一定的不平衡，这种不平衡会导致发动机的抖动和噪音相对四缸发动机更加明显。
〖叁〗、更少的能量损失 。与四缸相比少了一个缸缩短了机械部件就会缩短机械摩擦带来的能量损失 。无论是热传递损失还是摩擦损失基本都比四缸少。与四缸相对在相似排量下能量损失小单个缸能效更高。质量轻体积小节省空间使发动机布局更为合理 。三个缸的缺点：发动机发抖震动震动大噪音大 。
〖肆〗 、三缸发动机性能缺点：低功耗。；而最直接的影响就是权力 。另外，三缸发动机本身一般都是小排量（0-5L） ，如果不是涡轮增压 ，动力会比较弱 。很容易动摇。这是三缸发动机的老问题了 。
〖伍〗 、三缸发动机的缺点主要包括以下几点：运转平顺性较差：三缸发动机由于其结构特点，相比四缸发动机 ，在运转时的平顺性会有所不足 。这是很多消费者介意三缸发动机的主要原因之一。抖动和噪音更明显：三缸发动机在运行时 ，由于1号汽缸和3号汽缸的相互作用，会导致发动机产生较为明显的抖动和噪音 。
〖陆〗、三缸发动机的缺点主要包括以下几点：制造成本和维修成本较高 三缸发动机为了达到小排量高输出的目标 ，并解决其结构不对称所带来的强烈振动问题 ，需要采用许多新技术 。这些新技术的引入无疑增加了其制造成本。同时，由于这些技术的复杂性和特殊性 ，也使得三缸发动机的维修成本相对于普通四缸发动机要高 。
为什么三缸发动机不好
先天性抖动问题难以彻底解决三缸发动机因气缸数为奇数 ，存在先天结构缺陷导致运转平顺性显著差于四缸机 。其核心问题在于：惯性力矩不平衡：三缸机的一阶、二阶旋转自由惯性力和往复力虽可平衡，但惯性力产生的力矩无法完全抵消 ，导致一阶 、二阶惯性力矩均不平衡 ，这是发动机抖动的根本原因。
因为为了实现小排量高输出，解决非对称结构带来的强振动问题，需要采用很多新技术。不平衡的工作条件更容易引起振动 。因为发动机两侧放置的气缸数量不对等 ，所以更容易晃动 ，发动机声音也会更大 。虽然采用了平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其振动水平高于四缸和六缸发动机。
车身抖动大 、噪音大 。三缸车比起四缸车少了一个行程 ，在驾驶途中容易出现抖动的情况 ，而且发动的噪音声音也比较大 。三缸车后期问题会很多。三缸机真正大规模的使用也就几年 。后期会如何，很难给出一个令人信服的说法 。不过以现在的技术 ，后期会有很多三缸机 ，没有任何问题。
三缸机由于少了一个气缸，与此配套的气门 ，凸轮轴 ，活塞连杆机构都少了一套，制造成本相比四缸机肯定有所下降 。另一个方面就是三缸机体积较小 。大家都知道电气化驱动系统需要在整车上布置体积较大的“电池、电机 、电控 ”系统 ，因此三缸机利于未来电气化布置。
弃三归四?三缸发动机为何得不到消费者认可
〖壹〗 、三缸机由于少了一个气缸 ，与此配套的气门，凸轮轴，活塞连杆机构都少了一套 ，制造成本相比四缸机肯定有所下降 。另一个方面就是三缸机体积较小 。大家都知道电气化驱动系统需要在整车上布置体积较大的“电池、电机 、电控 ”系统 ，因此三缸机利于未来电气化布置。同时重量轻还会给前置引擎车带来更好的轴荷分布，提升车辆的操控性。
〖贰〗 、三缸机接受度低：国内市场偏见消费者对三缸机的抵触：国内市场长期存在“三缸机是原罪”的观念 ，主要源于早期三缸机（如夏利、奥拓）抖动明显 、噪音大的负面印象 。尽管现代三缸机通过平衡轴 、双质量飞轮等技术大幅改善NVH表现 ，但消费者认知仍停留在过去 。
〖叁〗、抖动与平顺性：三缸机因结构原因（气缸数为奇数）存在天然的振动问题，尽管车企通过加入平衡轴等技术手段缓解抖动 ，但消费者仍普遍认为其稳定性不如四缸机。技术信任度：国内消费者对新兴技术的接受度较低 ，更倾向于选取成熟 、稳定的技术 。
〖肆〗 、动力调整：回归四缸发动机市场背景：第四代福克斯全系搭载5L/5T三缸发动机，尽管EcoBoost技术赋予其顶级操控表现 ，实际驾驶体验不输同级四缸车型 ，但国内市场对三缸机的接受度极低 。消费者普遍认为三缸机存在技术缺陷，购买意愿低迷 ，导致福克斯销量大幅下滑。
〖伍〗、一旦搭载了三缸机 ，消费者对车型的心理期许就会降低，再加上三缸机车型油耗实际表现不如预期、产品保值率低 、低速动力弱等被热议的问题，消费者总认为三缸机廉价 、低端 。
〖陆〗、另外便是人云亦云 。部分三缸机的体验的确不怎么样 ，给这部分的用户造成了阴影 ，影响了一些这方面表现异常出色的产品，比如福特新福克斯 ，就是一款完全感受不到震动的三缸车。有了这种心理暗示 ，甚至一个从没开过四缸车的人，都会在第一款车上 ，选取放弃三缸机 。
三缸发动机的优缺点有什么?
三缸发动机的优点包括燃烧效率高 、能量损耗低；缺点主要是怠速抖动和噪音问题 ，不过部分缺点已随技术进步得到改善 。 以下是具体分析：优点燃烧效率高：在总排量不变的情况下，缸数越多 ，散热和摩擦等造成的能量损失就越多 ，燃烧效率也越低。
三缸发动机性能缺点：低功耗 。；而最直接的影响就是权力 。另外，三缸发动机本身一般都是小排量（0-5L） ，如果不是涡轮增压 ，动力会比较弱。很容易动摇。这是三缸发动机的老问题了 。
三缸发动机的优缺点如下：优点：油耗：油耗相对较低气缸少排量自然就小油耗方面也会有所下降 。重量轻：三缸发动机体积小重量轻体积小了之后能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局。
三缸发动机的优缺点如下：优点：- 结构简单，成本较低：三缸发动机的构造相较于四缸或六缸发动机更为简单，零件数量少 ，因此制造成本相对较低 。- 重量轻：由于零件数量较少 ，三缸发动机的重量通常较轻，有助于降低整车重量 ，从而提高燃油经济性和驾驶性能 。
再者 ，三缸发动机的机械摩擦更小，重量更轻 ，体积更小。这些特点使得三缸发动机在燃油经济性方面表现优秀 ，同时也降低了车辆的整备质量，提升了车辆的操控性能 。然而 ，三缸发动机也存在一些明显的缺点 。首先 ，三缸发动机的振动和噪音相对较大。
三缸发动机的优点主要有两个，一是油耗相对较低 ，气缸少了排量自然就小了 ，油耗方面也会有所下降；第二个优点就是体积小，重量轻，布局可以更加灵活 。三缸发动机的缺点也很明显 ，主要表现在抖动 、噪音和动力不足这三个方面 。
三缸发动机为什么不建议买?三缸车的致命缺点是什么
不推荐购买三缸车的主要原因包括先天性抖动问题突出、实际油耗表现未必更优 、后期维修保养成本可能更高。以下为具体分析：先天性抖动问题难以彻底解决三缸发动机因气缸数为奇数 ，存在先天结构缺陷导致运转平顺性显著差于四缸机 。
三缸车的致命缺点主要包括抖动 、噪音、动力不足和燃油经济性不如预期 。抖动：由于三缸发动机的物理特性，其运转过程中会产生较大的惯性力矩波动 ，导致车辆在行驶中容易出现抖动 ，这会影响驾驶的舒适性。尽管一些技术手段如加入平衡杆 、使用钟摆式双质量飞轮等被用来减少抖动，但问题仍然存在。
三缸车的致命缺点是抖动现象严重 。通常情况下 ，三缸车除了具有严重抖动这个致命缺点之外 ，还具有其他的一些缺点，比如说三缸车的动力性能一般 ，而且它的保值率也相对偏低 ，对于三缸车的动力性能方面，一般在驾驶三缸车刚刚启动的过程中 ，是感觉不到它的动力性能存在问题的 。
三缸发动机不建议买的最直接原因就是它抖动比较严重 ，相对于其他缸体发动机而言，三缸发动机只有三个缸体，因此在工作流程上容易出现动力传输中断的现象。并且产生的噪音也大 ，给车上人员乘坐带来不好的体验感 ，这也是三缸机的致命缺点 。
吉利和沃尔沃也有搭载5T的三缸发动机，因为输出马力大 ，制造成本高 ，所以搭载这款发动机的车型费用也略贵，但是明显买的人不多 。
三缸车不建议买的原因：三缸发动机比四缸发动机少了一个行程 ，在工作中容易出现抖动 ，声音也会更大一些。另外三缸发动机为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性，需匹配一个大质量的飞轮 ，这样引擎的运转惯性变大 ，转速变得迟钝，会感觉油门响应不积极 。
三缸车为什么不建议买?
不推荐购买三缸车的主要原因包括先天性抖动问题突出 、实际油耗表现未必更优、后期维修保养成本可能更高 。以下为具体分析：先天性抖动问题难以彻底解决三缸发动机因气缸数为奇数 ，存在先天结构缺陷导致运转平顺性显著差于四缸机。
动力性能与驾驶体验不足 动力输出局限性：三缸发动机因气缸数量减少 ，进气量和喷油量受限，尤其在自然吸气机型中，起步和加速时动力不足感明显 。相关资料指出 ，传统三缸机在行驶10万公里后 ，动力衰减更为突出，超车或负重场景下表现乏力 。
车身抖动大 、噪音大。三缸车比起四缸车少了一个行程 ，在驾驶途中容易出现抖动的情况 ，而且发动的噪音声音也比较大 。三缸车后期问题会很多 。三缸机真正大规模的使用也就几年。后期会如何，很难给出一个令人信服的说法。不过以现在的技术 ，后期会有很多三缸机 ，没有任何问题 。
除此之外，如果是倾向于购买保值率较高的车辆的话 ，建议车主不用去考虑购买三缸车了 ，毕竟三缸车本身的保值率就不如其他车辆 。而且由于三缸车的口碑较低，因此三缸车在二手车的市场上面是完全不占优势的 ，因此这也是不建议购买三缸车的原因之一。
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