大众现在常用的自动变速箱有哪些?
〖壹〗、AQ160的6AT变速箱匹配发动机：主要与6L（现5L）小排量自吸发动机匹配。搭载车型：朗逸、宝来的5L自动挡车型 。性能特点：最大承受扭矩仅160牛米，适合小排量发动机；质量和平顺性较好，但动力响应表现一般 。DQ200七速干式双离合变速箱匹配发动机：与2T和4T发动机匹配。
〖贰〗 、大众近来仍在用6AT变速箱的车型主要包括捷达VS2025款朗逸5L版本 、Polo等入门级低价位车型 ，以及计划于2026年初推出的速腾S（搭载5L自然吸气发动机配6AT变速箱） 。
〖叁〗、以下为你介绍一些大众口碑较好的变速箱：DSG双离合变速箱 特点：换挡迅速且平顺 ，能极大提升驾驶的流畅感 。它采用了双离合器设计，一组负责奇数档 ，另一组负责偶数档 ，在换挡过程中几乎没有动力中断，传动效率很高。 代表车型：大众的很多高性能车型如高尔夫GTI等配备的DSG变速箱表现十分亮眼 。
〖肆〗 、大众朗逸的变速箱类型主要包括6挡手自一体变速箱（6AT） 、7挡干式双离合变速箱（7DCT）和历史配置中的5挡手动变速箱（MT） ，具体配置因车型、年份及动力总成而异 。 6挡手自一体变速箱（6AT）该变速箱由丰田爱信与德国大众联合研发 ，核心优势在于换挡平顺性和可靠性，适配自然吸气发动机车型。
〖伍〗 、主要变速箱类型及特点1）MQ200手动变速箱是大众常用的成熟手动挡 ，换挡行程短且有吸入感 ，可靠性高，常见故障少 ，适合追求驾驶乐趣或路况复杂的用户 ，燃油经济性好，手动挡版本油耗比自动挡低1 - 2L/100km 。
〖陆〗 、例如，ZF（采埃孚）变速箱是大众高端车型的常见选取之一 。ZF以生产高性能自动变速箱著称 ，其产品换挡平顺、可靠性高 ，尤其适合搭配大扭矩发动机。此外，大众部分车型也曾采用日本爱信（Aisin）的自动变速箱 ，这类变速箱以技术成熟 、成本可控为特点 ，常见于大众中低端车型 。
大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样?
〖壹〗 、大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫、加速抖动 、异响 、故障指示灯亮等问题，且机电控单元故障频发 ，问题严重性较高 ，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升 ，伴随空转现象 。
〖贰〗、其中典型的是滑阀箱损坏 ，滑阀箱作为DSG变速箱的关键部件，其损坏会导致换挡顿挫 ，在换挡过程中车辆出现明显的冲击感 ，影响乘坐舒适性，严重时还会导致动力中断，使车辆瞬间失去动力 ，极易引发危险。其次 ，大众DQ380七速湿式双离合变速箱也存在机电单元传感器故障。
〖叁〗、以下是DSG变速箱的一些主要问题及其严重程度：换挡顿挫：由于双离合变速器的设计原理，在换挡过程中可能会出现顿挫感 。虽然这不是一个严重的问题 ，但可能会影响车辆的驾驶舒适性 。变速箱过热：在某些情况下 ，DSG变速箱可能会出现过热现象，这可能导致变速箱性能下降 、换挡困难甚至变速箱损坏。
〖肆〗 、主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障 。据调查显示 ，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大 。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦 。油门给下去发动机转速迅速飙升 ，车速未有任何提升 。
〖伍〗、大众DSG干式双离合的通病主要包括低速顿挫 、过热风险 、起步抖动和低档位转换顿挫明显，具体表现及原因如下：低速顿挫是干式DSG较为常见的问题 ，尤其在拥堵路段1-3挡切换时 ，驾驶员会明显感受到冲击感。这一现象源于离合器片间隙的变化，当间隙超出正常范围时 ，换挡过程中动力传递的平顺性会受到影响 。
经过多年国人“填坑 ”,如今的大众双离合变速箱,到底能不能买?_百度知...
近来大众的湿式双离合 ，质量稳定性已经不用担心了，完全可以放心购买，而且其较高的传动效率和较快的换挡速度 ，相比其他类型的自动变速箱 ，也具有一定的优势 。
总结：大众7档双离合器变速箱是能购买，尤其是大众湿式双离合变速箱 ，因为在大众中高端车型上面 ，它都有采用，而大众干式双离合变速箱 ，它表现也还行 ，市场上面采用大众7档干式双离合的变速箱车型还是特别多，也没看到出现大问题。
如果说现在去买车而这款车只有双离合的话 ，那么这款车你要选取的话 ，就要做好心理准备，双离合变速箱虽然技术进步了 ，但是它比起手动变速箱和AT变速箱 ，它的稳定性还是会相对要差一点的，在用的时候稍微注意一点，也没有说像前些年大众的一代二代 ，那种干式双离合的故障率这么高 。
大众的干式双离合汽车可以买 ，但需结合使用场景和驾驶习惯综合判断 。以下从技术改进、潜在问题及应对措施三方面展开分析：大众干式双离合的技术改进与市场认可度早期问题与优化：早期大众干式双离合因换挡逻辑不适应中国城市拥堵路况，曾出现离合器过热 、顿挫等问题 ，甚至引发召回。
可靠性评估：虽然早期的一些车型可能存在过热 、顿挫等问题 ，但经过多年的技术改进和优化，这些问题已经得到了显著改善。现代大众干式双离合变速箱在耐用性和可靠性方面有了很大提升 ，能够满足日常驾驶需求 。
大众双离合变速箱质量怎么样知乎
〖壹〗、大众双离合变速箱在质量和可靠性方面表现出色 ，具有良好的口碑 。以下是关于大众双离合变速箱质量的详细解优点显著：大众双离合变速箱具有换挡速度快 、动力传递效率高 、燃油经济性好的优点。这些特点使得搭载双离合变速箱的大众汽车在动力性能和燃油效率方面表现出众 。
〖贰〗、总体来说7速湿式双离合还是比较靠谱的 。说道7速湿式双离合，就不得不提“大众神话 ”8 GTDI+7速干式双离合 ，不论高效换挡速度和传动效率 ，还是动力响应和燃油经济性，都属于同时期无敌的存在。而7速湿式双离合的种种优点也也吸引了包括长城哈弗以及吉利等自主品牌争相研发 。
〖叁〗 、DSG双离合 ，天生设计缺陷 ，坏了没法修，只有换总成 。大众的黑点和内幕，半天都说不完。车这个东西 ，就是交通工具 ，连最基本的的耐用性都没有，说其他的还有什么用？每年美国的消费者报告 ，质量稳定性排名 ，大众别说前三，前五都没有 。
大众DQ381双离合变速箱,究竟强在哪?凭啥能够大放异彩?
〖壹〗 、在大众拿出了DQ381变速箱之后 ，这款变速箱特地是针对当时全球各地不同的排放法规而针对性进行优化和改动的 ，这款建基于DQ380的DQ381变速箱，在整体的平台技术升级打造而来全新一代DQ381变速箱 ，在传动效率上要更加高 ，相比大哥DQ380变速箱在排放降低9g/km，经济性也要相对优秀一点 。
〖贰〗、大众在设计生产DQ381变速箱时 ，遵循平台化、模块化设计理念。通过对湿式离合器热模型重新核算 ，工程师优化了离合摩擦片的摩擦材料，使DQ381变速箱在满足扭矩容量情况下，相比DQ380减少了一片摩擦片 。DQ381变速箱在双离合系统上进行了精细优化 ，采用电容放电焊接和铆接等工艺 。
〖叁〗 、DQ381变速箱是大众推出的第三代双离合变速器 ，在技术 、性能、可靠性等方面表现较为突出，但也有一些需要注意的细节。技术升级显著DQ381基于DQ250和DQ500改进而来 ，增加了油泵和油冷却器 ，散热效率大幅提升，能承受高达480牛·米的扭矩 ，连续高强度工作也不容易过热。
〖肆〗 、款大众迈腾B9 380TSI搭载的是DQ381型7速湿式双离合变速箱 ，属于第三代双离合变速箱 。 DQ381变速箱在技术上有诸多改进 。相比前代，它的内部结构进行了优化 ，齿轮的设计和制造工艺提升 ，使得动力传递更加高效和平顺。
车圈难题:为什么大众汽车每年上千亿研发投入,却做不好AT变速器?
没有专利羁绊 、动力表现更好、油耗表现更低，正是因为这几个原因 ，大众一直在不遗余力的推广双离合 ，再加上大众拥有中国这个世界上最大的汽车消费潜力试验田，因此虽然双离合有很多问题，虽然一直无法彻底解决和顿挫和发热问题 ，但是双离合变速箱一直是大众最核心的发展战略 。
综上 ，国产车搞逆向研发只能说是大势所趋 。那些国外成熟的汽车厂商，无一不是靠上百年的技术沉淀而成。 国产汽车品牌想要搞正向研发 ，很少有哪个企业有这个资金实力来支撑 ，而且过程遇到的阻力肯定也不小 。而逆向研发就不用承担这些阻力和风险 。
油气分离器设计优化 EA888发动机的油气分离器采用两级设计。包括缸体上的粗油气分离器和凸轮轴盖上的精油气分离器 。二代EA888的油气分离器效果确实不好，造成曲轴箱内的机油蒸汽在油气分离器中未能有效分离 ，从而进入进气管被烧掉 ，形成严重的烧机油问题 。
这里还存在一个误区，很多人认为AT变速箱挡位越多越省油 ，但这个结论并不准确。发动机和变速箱的匹配度对油耗的影响也很大 ，这就与厂家的调教功力密切相关了，所以并不能直接用AT变速箱挡位来评判车子的油耗高低 。再来说下AT变速箱的优缺点 ，优点显而易见 ，操作简单，对于新手司机非常友好 。
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希望本篇文章《大众变速箱/大众变速箱处于紧急运行模式可以继续行驶》能对你有所帮助！
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