日产轩逸ePOWER技术介绍,不用充电的电驱技术
日产轩逸e-POWER是一款基于燃油发动机发电、电动机驱动的混合动力车型，其核心特点在于“全时电驱”技术。以下是针对该车型的详细测评分析：动力系统与技术原理独特的工作模式e-POWER系统由2L三缸燃油发动机（HR12DE）和电动机组成 ，但发动机仅作为发电机使用 ，不直接驱动车轮 。
汽油电驱，作为一种独特的车辆驱动方式 ，其核心在于不依赖充电功能 ，而是利用发动机带动发电机发电，进而以电能驱动车辆行驶 。这一技术的代表之一是日产的epower。以日产轩逸2022款epower全电驱Pro为例 ，该车型采用了4门5座三厢结构 ，比较高时速可达165km，油箱容积为41升 ，整备质量为1449kg 。
轩逸epower的技术是相当成熟的 。尽管它最近才正式亮相 ，但日产epower技术的历史可以追溯到2016年的日产NOTE。多年来，这项技术得到了不断的改进和完善 。考虑到日产在混合动力汽车方面的可靠声誉 ，轩逸epower具有广阔的发展前景和潜力 。
汽油电驱是一种独特的车辆驱动技术 ，它依赖发动机运转驱动发电机，随后利用电能驱动车辆前进，无需依赖充电。以日产轩逸2022款epower全电驱Pro为例 ，这是一款典型的4门5座三厢车型 ，比较高速度可达165km/h，配备41升油箱 ，整备质量为1449kg 。
根据国家相关规定 ，只有纯电动类汽车和插电式混合动力汽车才符合上绿牌的条件 。而日产轩逸epower是一款油电混合汽车，因此并不符合上绿牌的标准。尽管如此 ，轩逸epower在技术和性能上仍具有一定的优势 。轩逸epower搭载了一台2L发动机和一台驱动电机 。
内饰方面 ，轩逸e-POWER换装全新样式的电子换挡杆，上面带有驾驶模式切换的拨杆 ，科技感非常足。然而 ，电子档杆为塑料材质，手感略显轻盈 ，若能换成金属材质将更为精致。轩逸电驱版e-POWER系统可以看作是小电池版增程系统 。
中国首发的东风日产epower值得消费者购买吗?
在我看来 ，油电混动车已经成为了现在消费市场的主要新型产品，相对于纯电车和燃油车优势更大，在我看来 ，这款东风日产epower轩逸还是值得消费者选取的 。下面我们就来一起看看吧。日产epower轩逸与现款几乎没有区别 。它只是对中网的风格做了细微的调整 。
安全（epower技术与日产聆风同源 ，不同的是聆风用的是锰酸锂电池） 缺点：不能上绿牌。纯电行驶距离过短 。不支持对外接口充电，满足不了家里能装充电桩的用户 。 选取奇骏e-POWER的消费者 ，在乎油耗且家里不具备充电条件以及不喜欢频繁充电的人 ，从用户需求角度看，奇骏e-POWER可以很好的满足。
自在海外发布后 ，全新逍客一直被国内消费者所期待 。作为日产SUV的销量支柱 ，现款逍客上市已有7年，同样面临产品力老旧的问题 。终于 ，在上个月的上海车展上 ，东风日产全新一代逍客正式首发。据官方信息，该车将于今年8月正式上市 。
相比普通版轩逸 ，也无法凸显出油耗低的优势 ，难以让消费者为这款昂贵的混动技术买单 。纯电动产品上市延迟：早在2020年，日产发布旗下首款纯电动产品Ariya，随后便在北京车展亮相 ，按照当时的规划 ，Ariya将在2021年在中国市场销售。但截至2022年第一季度，关于Ariya上市的消息仍遥遥无期。
mm、1 ，588mm 、1 ，594mm 。车辆为四门五座轿车，油箱容量为47L ，行李厢容量为560L 。日产epower的生产厂商是哪里车辆的制造商是东风日产。东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日 ，是国有合资企业，是具有全产业链价值的汽车企业 ，是东风汽车股份有限公司旗下非常重要的乘用车模块 ，总部位于广州花都 。
上市费用：199万元-199万元 竞争车型：丰田荣放 、本田CR-V、大众途观 月销量预测：5000辆 可买指数：85 在我的印象中，一款车能够凭借中期改款翻身的 ，并不多见 ，上一款大概就是2010年东风日产对轩逸的中期改款，那时候也是凭借高价值 、低费用的策略打了翻身仗 。
东风日产掀了双田混动的桌子,奇骏混动成最强合资SUV?
当然，社交媒体上有人评论：“东风日产掀了（一张没有人的）桌子 ”。言下之意是奇骏混动虽然便宜 ，但是合资SUV市场已经没有了 。但事实上 ，燃油紧凑型SUV市场每个月8-10万辆的市场份额，其中合资产品占了一半以上 ，这意味着奇骏混动的销量潜力依然巨大 。
日产epower高速能跑多少
你可以在高速公路上以每小时120公里的速度行驶 ，因为中国高速公路的限速是每小时120公里。机动车时速一旦超过120公里，就违反了《道路交通安全法》 ，属于违法行为 ，给行车安全带来隐患 。
从部分行驶5-8万公里的用户反馈看，电池容量衰减通常在5%-10%以内 ，未出现明显续航缩水或动力受限问题；但行驶10万公里以上的案例较少 ，衰减数据缺乏大规模统计 。
高速行驶时，若以120公里/小时的速度持续行驶 ，电池很快便会耗尽 ，发动机难以补充电力，导致发动机驱动为主，电机辅助。2L发动机在高速下将显得力不从心 ，声嘶力竭 。据用户反馈 ，80公里/小时的平均油耗在5个油以上，甚至更高 。因此 ，日产epower技术适用于城市内短途使用 ，不适合长途高速行驶。
日产声称其0-100km/h加速时间仅为8秒，为家庭轿车树立了标杆。高效节能：其燃油经济性的关键在于混合动力设置 。发动机主要为电动机供电 ，从而减少了发动机直接参与驱动的情况 。在大多数驾驶条件下 ，主要依靠电动机驱动，NEDC综合油耗低至9L/100km。
费用偏高：轩逸epower的官方指导价在189-149万元之间 。由于车辆不属于新能源汽车范畴 ，需缴纳购置税 ，即便是入门级车型，总价也接近15万元 。对于轩逸的潜在消费者而言 ，这一费用可能略高。 不能享受绿色车牌：尽管轩逸epower主要由电动机驱动 ，但并不符合新能源汽车的范畴 。
2020年日产新车规划公布,奇骏/逍客/小天籁都将更新!
〖壹〗 、年已经到来，不少车企也都满怀期待的公布了新一年的奋斗目标，作为 ”日系三杰“之一的日产也不例外 。日前日产汽车欧洲总裁Gianluca de Ficchy对媒体表示 ，日产将更新Qashqai（逍客）、X-trail（奇骏）两款SUV ，并推出一款全新电动SUV。
〖贰〗 、作为“日系三强”之一，东风日产去年销量达到127万辆 ，整体表现跑赢大盘 。今年东风日产预计将在国内投放全新一代奇骏 、阳光以及新款楼兰等车型 ，伴随多款新车到来，东风日产有望继续跻身 ”百万俱乐部“之列 。
〖叁〗、这两个项目就是全新奇骏和全新逍客 ，奇骏和逍客原本是东风日产旗下的主力SUV产品 ，早就有了要更新换代的趋势。近来这两款车换代的消息一出，引发了很多人的关注 。新款奇骏和新款逍客的出现 ，必然将大幅提升东风日产在紧凑型SUV市场中的竞争力 。这里我们就来看看新款奇骏和逍客的动态。
〖肆〗 、日产现状：东风日产近期发展不顺 ，全新奇骏因三缸问题销量大跌，天籁 、逍客、轩逸靠巨大优惠保持相对稳定销量。引入建议尽快引入全新逍客：避免使用三缸发动机 ，采用0L发动机搭配新外观内饰 ，凭借其年轻动感的外观和精致的内饰，有望吸引更多消费者，维持或提升销量 。
〖伍〗 、东风日产全新一代奇骏（预计年底上市 预测费用：19-28万） 2019年日系紧凑SUV竞争激烈 ，有全新RAV4和皓影上市 ，而东风日产奇骏依然依靠过硬的实力突破20万台销量 。奇骏将在2020年迎来全新换代车型，近来这台车还处于试车阶段 ，并没有实拍图 ，图片为国外媒体根据谍照制作的效果图。
〖陆〗 、当然，在配置上2020款奇骏也有一定的升级 ，如0L时尚版和5L智联领先版增加了胎压监测系统 ，而5L的三款领航版车型新增了Pro PILOT驾驶辅助系统，该驾驶辅助系统还达到了L2级别水平 。不过 ，正如上面第三代的日产奇骏上市也有一段日子 ，也意味着日产奇骏将很快要更新换代推出第四代车型 。
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